選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Cozy inn】天堂-咖 300織精梳棉三件式被套床包組(單人)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【Cozy inn】天堂-咖 300織精梳棉三件式被套床包組(單人)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 三件式
- 四件式
尺寸
- 29~32cm
- 單人3尺
- 單人加大3.5尺
- 雙人加大
功能
- 透氣
圖案
- 植物花卉
- 特殊造型
材質
- 精梳棉
商品規格
- ．內容件數：單人薄床包 X 1 + 薄被套 X 1 + 壓框枕套 X 1 ，共3件∕組
．床包尺寸→ 3.5x6.2尺(105x186cm)
．薄被套尺寸→ 5x7尺(150x210cm)
．壓框枕套尺寸→ 1.5x2.5尺(75x45cm)
．材質：100%精梳棉
．產地：台灣製造
．隱密式床包鬆緊帶：ㄇ字型
．可包覆床墊高度：35cm ±5%
．被套內四角綁繩：有
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熱點新知搶先報
因為「種種原因」，近期國際油價暴跌，為此中國出動了84艘巨輪集體直撲海灣進行「掃貨」。而在中國市場，雖然國家有調控政策，但3月17日24時油價也跌入五元時代（92號汽油為5.5元/升；95號汽油5.86元/升）。油價觸底無疑能起到刺激燃油車市場的效果，但對目前政策大力扶持的電動汽車卻不是什麼好消息，特別是隨著補貼逐年滑坡，十分會讓新能源汽車「打回原形」，讓人捏了一把汗。 ●新能源汽車有前途嗎？ ... 受限於化學電池的儲能、安全、充放電能力，充電設施建設等等因素，顯然在實用性上，電動汽車相比傳統燃油車沒有領先的優勢。但幾年前中國還是開始大力扶持新能源汽車產業。 ... 新能源汽車銷量的「水分」 2019年，中國新能源汽車產銷量約120萬輛，而狹義乘用車總銷量達到了2000萬輛以上，新能源汽車只占到了約6%的市場份額。這當中還有網約車、計程車、共享出行等「水分」，實際落實到消費者頭上的更少。 ... 大功率充電設施建設 很顯然，真正的消費市場對電動汽車並不太買帳，畢竟在功能務實屬性上，還是燃油車更契合日常家用需求。而想要新能源汽車真正能從燃油車手裡接棒，大功率充電設施建設，突破電池技術瓶頸（例如石墨烯、超級電容），完善電池產業鏈（從製造到回收）等等因素都得達到新的高度，這都不是一朝一夕能夠實現的。新能源汽車更需要政策的長期扶持，且不能因為變化的局勢（例如油價）有太大波動。 ●政策為什麼扶持新能源汽車？ ▲石油過度依賴進口，危險！ ... 石油過度依賴進口 中國有全世界最齊全的工業體系，是製造大國，自然也是能源消耗大國。從能源供應結構來看，2019年，中國從國際進口了約5億噸石油（進口量全球最高），占總量高達72%，比2018年又高了2個百分點。世界局勢風雲變幻，石油對海外的過度依賴其實是非常危險的信號，也必然刺激國家從政策角度進行能源結構的調整。 ... 煤炭資源相對更豐富 相比於石油，中國的煤炭資源無疑更豐富，儲量比例越占全球儲量13%，位居第四。雖然進口量也巨大，但國際上對於煤炭資源不像石油那麼敏感，對國家能源安全的威脅等級低一些。而火力發電（耗煤）又是中國發電量的主要能量源，2019年，火電占發電總量依舊超過70%。 ... 簡單點說，降低燃油車市場份額，轉而發展電動汽車，就等於將石油進口壓力轉移煤炭資源上，可以有效降低石油進口受困的威脅度。除此之外，相比石油這種不可再生能源，電動汽車所需的電能也並非非火電不可，隨著核電、水電、太陽能等發電量逐漸提升，也可以緩解火電的壓力，實現真正的可持續發展。 ▲排放集中在居民區，難受！ 純電動汽車確實能夠實現節能減排，但這僅限於消費者的出行。先不說目前電池製造工業本身的高污染屬性，就能量來源而言，作為二次能源，國家發電本身就帶有損耗污染。 ... 於是，很多人都說了，純電動汽車只是將污染轉移到了產業鏈上游的電廠，並沒有改變其本身的污染屬性。這麼說只能算對了一半。 ... 內燃機熱效率太低 首先是節能，傳統內燃機能量轉化效率偏低，汽油完全燃燒產生的熱量最高只有40%轉化成了動能，且經過幾百年的發展已經沒有多少潛力可挖。而如果用電驅動，驅動電機卻能夠將95%的電能轉化為動能，大大提高節能潛力。 ... 電動汽車能量轉化效率高 至於發電過程的能量轉化效率，通過對火電、核電、水電以及太陽能電站發電量占比的調整，發電的能量轉換效率不僅可調。而且，隨著核電、太陽能發電比例的升高，發電所需能量的價值也不再那麼「金貴」。同樣的，隨著火電比例的降低，發電帶來的污染也會隨之降低。即便短期內不能完全消滅發電過程的污染問題，但通過將污染轉移到產業鏈上游，也可以有效改善生活聚集區的環境。 總之，在可預見的未來，當國家已經通過能源結構調整完全實現無公害發電，再配合實現全面電氣化的電動汽車，我們將迎來真正的「綠色出行」時代。 ▲僅從事低端製造業，憋屈！ 18世紀60年代，在英國引發了第一次工業革命，到21世紀前後，中國已然成為工業大國。經過幾個世紀的發展，以內燃機為核心的工業產品已經逐漸沒有多少油水可榨，「Made in China」一直處在走量不走質的低端產業，什麼雨傘、拖鞋、衣服等等。低端製造業利潤率太低，14億人其實都在賺辛苦錢。 ... 中國製造2025、工業4.0目的就是將低端產品轉移出去（例如南亞、非洲），讓勞動力著力於從事以第二次工業革命（電氣化革命）、第三次工業革命（信息化革命）的成果為核心的高端產業鏈，例如電子信息產業，這才是從頂層架構上給中國人「減負」。 ... 大力推廣新能源汽車，可以促進國內車企擺脫「躺著掙錢」的狀態，刺激企業進行高新技術開發，例如三電系統、插混系統、輕混系統，乃至5G應用、自動駕駛、人工智慧等等。 ... 從國際大環境來看，只有當比亞迪、吉利、上汽等車企的新能源汽車（不一定是整車，只要是關鍵技術或零部件）真正能走出國門了，我們才算初步奠定汽車產業製造強國的地位。漸漸地，我們也可以稍微放放艱苦奮鬥的大旗，不那麼拚命掙辛苦錢。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/v5x23xq.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=4791156&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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